- Živi do naših vremena
- Povijest traktora DT-20
- Izgled i sposobnost traktora
- Tehničke specifikacije
- Suvremeni analozi
- Korisnički osvrti na traktor DT-20
Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!
Traktor DT-20 je prava baština ruske znanosti. Unatoč kratkom razdoblju puštanja na slobodu, ova jedinica postala je popularna i među poljoprivrednim poduzećima i među običnim građanima. Snaga, nepretencioznost u odlasku i sposobnost rada čak iu najtežim vremenskim uvjetima učinili su ovaj traktor pravim simbolom svoga vremena, bez kojega niti jedan poljoprivredni rad više desetljeća. Međutim, u naše vrijeme malo ljudi zna što je točno počela povijest poljoprivrednog inženjerstva i što stoji iza modernih inovacija visoke tehnologije. Zbog toga se detaljnije bavimo ovim pitanjem, te utvrđujemo što je ipak ostavio trag na traktoru DT-20.
Živi do naših vremena
Traktor DT-20 je poljoprivredna jedinica kotača, koja je dizajnirana za razne terenske radove. Tijekom 12 godina proizvodnje ovog stroja stvoreno je nekoliko modifikacija koje su revolucionirale traktor. Prema službenim podacima, traktor je zadnji put izašao s proizvodne trake još 1969. godine. Međutim, to nije utjecalo na njegovu popularnost među poljoprivrednicima u prostorima cijelog SSSR-a. 
Za cijelo vrijeme izdavanja, stvoreno je oko 250 tisuća primjeraka, od kojih su neki uvezeni u Francusku i Nizozemsku, ali većina automobila ostavljena je da osvoji prostranstvo domovine.
Znate li? Takvu jedinicu kao traktor izumio je 1825. Englez po imenu Keely. Prva kopija imala je parni stroj male snage, ali se lako mogao pomicati i rukovati svim vrstama tla.
Traktor se desetljećima aktivno koristio u šumama, planinskim robotima i na njivama, jer njegova pouzdanost nije bila upitna ni u jednom skeptičaru. Zato se nalazi iu modernim vremenima.
DT-20 se do danas aktivno koristi na nekim farmama i, unatoč starosti, dobro se nosi s mnogim zadacima, a ponekad se čak i slobodno prodaje uz cijenu od oko 1500 USD. 
Međutim, najčešće se to svojstvo tehnologije može naći kao muzejski eksponat. DT-20 je izložen u Saratovu, izložen na brdu Sokolovskaya, u "Muzeju kruha" u gradu Bugarskoj (Tatarstan), u "Muzeju povijesti traktora" u Čeboksaru, pa čak i kao jedna od glavnih atrakcija bjeloruskog grada Deep.
Znate li? Prve traktore vojska je koristila kao vučnu silu za prijevoz teškog oružja. U poljoprivredne svrhe, ti su strojevi prvi put korišteni tek 1850.
Povijest traktora DT-20
DT-20 je bio sljedeći korak u razvoju konstrukcije traktora 50-ih godina 20. stoljeća. Stroj je zamijenio takve rasprostranjene modele iz Kharkov Tractor Plant kao XTZ-7 i DT-14. HTZ-7 je bila jedna od prvih jedinica koja je puštena na područje SSSR-a. 
Razvoj traktora i njegovo aktivno uvođenje u sve sfere života u poslijeratnom razdoblju dalo je snažan poticaj razvoju mnogih industrija. To ne čudi da je velika potražnja za takvim strojevima dovela do činjenice da je nakon 5 godina u 1955, Kharkov inženjeri objavili ažurirani model, pod nazivom DT-14.
Unatoč činjenici da je DT-14 bio usredotočen na veliki broj inovacija tadašnje inženjerske industrije, traktor se još uvijek nije razlikovao u poboljšanim tehničkim karakteristikama. Unatoč dobrim sposobnostima na terenu, traktor je izazvao brojne probleme za vozače, budući da mu je za pokretanje bio potreban benzin, iako je sama jedinica radila isključivo na dizel gorivu.
Preporučujemo vam da pročitate kako odabrati mini-traktor za rad na dvorištu parcele, o značajkama mini-traktora: Uralets-220 i Belarus-132n, te također naučiti kako napraviti mini traktor od motornog bloka i mini-traktora s razbijanjem okvir.
Uklanjanje ove pogreške u kasnijim izmjenama nije riješilo problem, pa su se inženjeri iz Harkova vratili na mukotrpnog robota.
Godine 1958. izašla je prva serija traktora DT-20, a do kraja 1969. proizvodnja strojeva nije se zaustavila.
Novost je nastala na temelju DT-14, ali je imala niz naprednih inovacija . To je pridonijelo činjenici da je traktor postao ne samo pouzdaniji i praktičniji u pogonu, već je predstavljao i praktički univerzalnu jedinicu za bilo koji rad na terenu.
Za cijelo postojanje modela, Kharkov dizajneri su objavili sljedeće izmjene:
- DT-20-S1 : tehnološke karakteristike modela odabrane su na takav način da se stvori idealan pomoćnik za veslanje nizova različitih kultura;
- DT-20-C2 : stroj za opće poljoprivredne poslove, također je korišten kao traktor za kratke udaljenosti;
- DT-20-C3 : izvozni model traktora, za razliku od svojih prethodnika, u C3 je električni dio bio drastično modificiran i postavljena su široka krila. Osim toga, dizajneri su isporučili model s nogama, dodatnim svjetlima i svjetiljkama za registarske pločice;
- DT-20-C4 : model je gotovo identičan modelu C3, njegova glavna razlika je u ponovnoj opremi kontrole pod lijevim prometom;
- DT-20-C5 : automobil je proizveden po posebnoj narudžbi za Francusku i Nizozemsku. Njegova glavna razlika u odnosu na prethodne izvozne modele bila je poseban raspored bočnih svjetala u skladu s normama zakonodavstva tih zemalja. Osim toga, uređaj je poboljšan sustav hlađenja motora kroz instalaciju električnog ventilatora.
Vrijedno je spomenuti specijalizirane strojeve stvorene na temelju DT-20, ali s modificiranim podvozjem . To su takozvani modeli:
- DT-20V : gusjenica, namijenjena za rad u plantažama grožđa s razmakom redova od najmanje 1, 5 m;
- DT-20K : stroj specijaliziran za obradu između redova visokih usjeva. Traktor je imao šasiju na kotačima, ali s većim razmakom i širinom od osnovnih modela;
- DT-20U : minijaturni traktor tipa kotača, dizajniran za propashki više suženi razmak, kao i servisna oprema za farme.
Znate li? Traktor gusjeničar prvi put se pojavio 1903. zahvaljujući naporima američkog inženjera i poduzetnika Benjamina Holta.
Izgled i sposobnost traktora
Traktor DT-20 je mala poljoprivredna mehanizacija koja se aktivno koristila za rad u vrtovima i njivama, kao i traktor za razne potrebe u šumarstvu, komunalnim i građevinskim radovima. Unatoč maloj snazi, dizajneri su uspjeli stvoriti relativno upravljivu i lako upravljivu jedinicu, a nepretenciozan dizelski motor dao je posebnu vitalnost automobilu.
Traktor ima tradicionalni izgled za ovu vrstu opreme. Njegovi stražnji kotači znatno nadmašuju promjer prednjih kotača, što ga čini mogućim na svim vrstama plodnih tla. Kotači su odozgo zaštićeni krilima od prljavštine koja je, ovisno o vrsti modifikacije, pričvršćena na kočiona crijeva ili preko prelaznih nosača. 
Gotovo da nema okvira za DT-20, motor, mjenjač i stražnja osovina su jedinstvena integralna struktura na koju su priključene sve ostale mehaničke komponente. Nema ni krova na traktoru, ali u nekim modifikacijama postoje posebni nosači za ugradnju poklopca tende.
Upoznajte se s traktorima: MT3-892, MT3-1221, Kirovets K-700, Kirovets K-9000, T-170, MT3-80, MT3 320, MT3 82 i T-30, koji se također mogu koristiti za različite vrste poslova.
Bez obzira na vrstu izmjena na traktoru DT-20, možete promijeniti položaj zadnjeg stupnja prijenosa i duljinu osovina. Takve manipulacije omogućuju postavljanje optimalne duljine klirensa i uzdužne baze. Mjenjač automobila ima obrnuto, doprinosi kretanju jedinice s istom brzinom kao i stražnje i prednje.
Takve revolucionarne odluke u odnosu na prethodne modele povezane su s pokušajima dizajnera da stvore univerzalni traktor za rad sa svim vrstama poljoprivrednih uređaja u preradi niskih i visokih usjeva.
Znate li? Ideja o stvaranju traktora bez okvira kao jednog monolita od motora, mjenjača i stražnje osovine pripada legendarnom Henryju Fordu. Dakle, proizvođač je smanjio troškove izgradnje stroja i učinio ga dostupnim većini poljoprivrednika.
Tehničke specifikacije
Glavne tehničke značajke traktora DT-20
| karakteristike | pokazatelji |
| Tip motora | dizel |
| Pritisak na tlo | 0, 046 kg / cm2 |
| Povucite silu na kuku | 0, 125-0, 72 t |
| Početna brzina na 1600 o / min | 5, 03 km / h |
| Maksimalna brzina vožnje pri 1600 o / min | 15, 6 km / h |
| Maksimalna brzina pri 1800 o / min | 17, 65 km / h |
| Dodatni stupanj prijenosa pri 900 okr / min | 0, 87 km / h |
| Početna snaga motora | 13, 2 kW |
| Početna brzina | 1600 okr / min |
| Maksimalna brzina | 1800 o / min |
| Broj cilindara motora | 1 komad |
| bušotina | 12, 5 cm |
| Hod klipa | 14 cm |
| Maksimalni kapacitet spremnika | 45 l |
| Specifična potrošnja goriva | 200 g / hp u jedan |
| Vrsta staze | regulirano |
| Dimenzije prednjeg profila | 1, 1-1, 4 m |
| Maksimalna duljina uzdužne baze | 1, 63-1, 775 m |
| Minimalna duljina uzdužne baze | 1.423-1.837 m |
| Maksimalni razmak | 0.515 m |
| Minimalni razmak | 0, 308 m |
| Ukupna težina | 1, 56 t |
| Ukupna širina s mjeračem od 1, 1 m | 1, 31 m |
| Maksimalna visina u području poklopca | 1.231 m |
| Minimalna visina u području poklopca motora | 1.438 m |
| Maksimalna duljina (s krovom) | 2, 818-3, 038 m |
Video: pregled traktora DT-20
Dimenzije i težina
DT-20 traktor ima vrlo male veličine. Nominalne dimenzije stroja su 2818 mm x 1300 mm x 1231 mm, maksimalno 3038 mm x 1300 mm x 1438 mm. U isto vrijeme, potpuno odsustvo okvira uvelike je olakšalo njegovu težinu, jer ne prelazi više od 15.600 kg.
Važno je! Konstrukcija traktora DT-20 ne omogućuje montažne nosače za utege koji su potrebni za spajanje pneumatika sa tlom. Ovaj nedostatak se djelomično uklanja zbog punjenja pneumatika vodom.
motor
Traktor ima četverotaktni motor koji se sastoji od jednog cilindra . Vrsta hlađenja kruži, voda iz slavine se koristi kao rashladna tvar. Za pokretanje motora predviđen je električni starter. 
Motor ima jedinstveni mehanizam koji smanjuje vibracije. Sastoji se od dvije paralelne osovine radilice, uravnotežene protuteže. Pumpa za gorivo je jednostavna i jednostavna.
prijenos
Prijenos iz DT-20 je jednostavan, mehanički . Između motora i mjenjača nalazi se frikcijska spojka koja se sastoji od jednog diska. Dok traktor radi, ne zatvara se. Upravljačka palica pomaže u kontroli ovog kvačila.
Mjenjač ima 4 stupnja prijenosa, kao i mogućnost obrnutog prijenosa . Maksimalna brzina ne prelazi 15, 7 km / h, ali s povećanjem brzine motora na 1800 u minuti, brzina se povećava na 17, 65 km / h.
Važno je! S konstantnim radom motora pri velikim brzinama, umor mu raste mnogo puta, stoga motor treba ubrzati ne više od 80% maksimalne snage.
Trčanje
Šasija DT-20 sastoji se od sljedećih dijelova:
- kotači i prednja osovina;
- stražnja osovina i kotači;
- okomiti stup upravljača;
- upravljanje pužnim prijenosom s dvostrukim valjkom;
- kočioni sustav.
Oprema za priključivanje
Kao pomoćna terenska oprema za DT-20 mogu se koristiti sve jedinice koje imaju mehanizam prikolice, koje se može kontrolirati pomoću hidrauličkog sustava. Najčešće korištene među njima su sljedeće:
- LNV-1, 5 podizanje;
- Transporter PAV-000;
- ONK-B raspršivač;
- Osh-50 prašina;
- strugač ABH-0.5;
- Platforma za utovar PVF-0.5.
Važno je! Ne preporučuje se nabavka suvremene opreme za rad s traktorom DT-20, jer takvi uređaji često nisu tehnički kompatibilni s uređajem.
Suvremeni analozi
Jedinica je ostavila neizbrisiv trag u povijesti industrije traktora. Postao je uistinu kultni poljoprivredni stroj svoga vremena, zbog čega su uspjeh Kharkovinih inženjera zabilježili mnogi dizajneri. Na temelju jedinice nastali su sljedeći progresivni analozi:
- T-25 : razvoj tvornice traktora Vladimir, proizvedene od 1972. do 1973. godine;
- T-25A : stroj tvornice motornih traktora Vladimir, prvi put je izašao s proizvodne trake 1973. godine i do danas se proizvodi;
- MTZ-50 : uređaj proizveden u tvornici u Minskom traktoru od 1962. do 1985. godine;
- MTZ-80 : traktor iz traktorskog pogona Minsk, proizveden od 1974. do danas;
- T-40 : traktor koji je projektirala tvornica traktora Lipetsk, proizvedena od 1962. do 1995 .;
- LTZ-55 : vlasništvo inženjera tvornice traktora Lipetsk, traktor je proizveden od 1995. do danas;
- Agromash 30TK : jedna od najmodernijih inovacija iz tvornice motornih traktora Vladimir, koja je u posljednjem desetljeću došla s proizvodne trake.
Korisnički osvrti na traktor DT-20
Budući da su neki drugovi zainteresirani za ovaj stari traktor, napokon sam odlučio napraviti temu o DT-20. Ovaj traktor pripada mojoj obitelji već 30 godina. U sovjetskim vremenima, preobreli već. Ne znam koliko je to bilo legalno u to vrijeme, ali tadašnji šef državnog tehničkog nadzora dao je dozvolu za kupnju i pripremu dokumenata za traktor, koji je neki traktor vozač u Litvi spasio od starog metala, skriven nekoliko godina i prodan Latviji. Svake godine imamo sve manje posla za njega, jer su roditelji već stari i imaju samo jednu kravu. I prije toga postojala je pristojna farma. S mojim ocem, traktor je bio dosta popravljen u jednom trenutku, tehničko stanje je bilo dobro, ali nije bilo moguće slikati tijekom tih 30 godina.
Isprva ću ovdje objaviti takve slike. Ako netko želi nešto više, još uvijek mogu slikati, reći.
http://content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07908.jpg
http://content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07933.jpg
http://content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07941.jpg
http://content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07924.jpg
http://content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07923.jpg
http://content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07920.jpg
http://content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07915.jpg
http://content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07915.jpg 
maris_grosbergs https://www.chipmaker.ru/topic/155751/
DT-20 je vlasništvo domaće znanosti i tehnologije. U samo nekoliko godina, ova je postrojba uspjela osvojiti srca poljoprivrednika i dugo vremena je postala ideal moćne, pouzdane i dokazane tehnologije. Zato je u sljedećem vremenu, mnogi dizajneri koriste uspješan projekt Kharkov inženjera za poboljšanje kvalitete i nepretenciozan strojeva za polje i vrt rad.