Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!
Legenda DT-54 koja je preživjela do današnjih dana jedan je od stvarnih titana sovjetskog inženjeringa. Ovo je univerzalna gusjenica poljoprivrednih strojeva. Jedinica 3. klase vuče obavlja sve vrste poljoprivrednih radova. Iako je serijska proizvodnja tehnologije odavno zaustavljena, stari model i dalje lako implementira funkcije koje su mu dodijeljene. O ovoj jedinici također ćemo detaljno reći u današnjem pregledu.
Povijest traktora
Poljoprivredna oprema s indeksom DT-54 bila je prvi sovjetski traktor opće namjene opće namjene opremljen dizelskim motorom.
Povijest tehnologije datira iz 1930. Početkom tridesetih godina prošlog stoljeća u Staljingradskoj tvornici traktora dizajniran je prvi dizelski motor za poljoprivredni stroj, ali u to vrijeme nije zamijenio rođak kerozina. Dizel motori testirani su na traktorima SHTZ-NATI, na temelju kojih je razvijen DT-54. Međutim, 54-ka je stvorena u skladu s novom shemom i značajno se razlikovala od svojih prethodnika.
Važno je! U dizelskom traktoru stručnjaci su mogli eliminirati mogućnost razrjeđivanja nafte gorivom. Osim toga, ova jedinica jamči ekonomičniji rad s manje otpada od tekućeg ulja.
Nakon Drugog svjetskog rata, poljoprivredna sfera Sovjetskog Saveza zahtijevala je ozbiljno preustrojstvo. Industrija koja se aktivno oporavlja bila je jako potrebna mehanizmima opremljenim dizelskim motorima. Traktorski dizel već nekoliko godina nastavlja se poboljšavati i "dovoditi na pamet". I konačno, 7. studenoga 1949. prvi DT-54 se otkotrljao s proizvodne trake. Inženjeri priznaju razvoj i vrijeme puštanja koraka za označavanje traktora za inženjerstvo SSSR-a.
U Staljingradu je jedinica proizvedena 12 godina, sve do 1963.
Otprilike u isto vrijeme, puštanje u promet je pokrenuto na Kharkov Tractor Plant. U Kharkov, serija automobila proizvedena do 1961.
Tvornica traktora Altai također je ušla u popis proizvođača ove verzije. Ovdje je poljoprivredni stroj proizveden od 1952. do 1979. godine.
Preporučujemo da pročitate kako odabrati mini-traktor za rad na dvorištu parcele, o značajkama mini-traktora: „Uralets-220“ i „Belarus-132n“, te također naučiti kako napraviti mini-traktor iz motobloka vlastitim rukama i mini-traktorom s razbijanjem okvir.
Nakon toga je masovna proizvodnja 54-kilograma konačno prestala. Ukupno je proizvedeno 957.900 jedinica ove tehnologije u SSSR-u.
Spektar poljoprivrednog rada
Traktor DT-54 je uglavnom namijenjen za eksploataciju u različitim vrstama rada u poljoprivrednoj industriji. Područje primjene tehnologije uključuje:
- oranje zemlje;
- planiranje polja;
- sjetveni rad;
- sakupljanje;
- zemljani radovi i drugi poljoprivredni radovi.
Oprema uspješno radi zajedno s plugovima s četiri ili pet tijela, mehanizmima za drljanje i uzgoj tla, raznim sijačicama, strojevima za navodnjavanje, kosilicama, te strojem za sadnju drveća.
Za male farme i kućanstva najbolja opcija pri odabiru strojeva bit će motokultivator. Zahvaljujući zamjenjivim montažnim jedinicama, može se koristiti za kopanje krumpira, kao i za uklanjanje snijega.
Traktor se može kombinirati s raznim manjim strojevima i bio je višenamjenska jedinica pogodna za upotrebu u građevinarstvu i lakoj industriji.
Osim toga, razvijena je i verzija DT-54A koja je dizajnirana za rad u tresetnim (močvarnim) područjima i na labavim (nestabilnim) tlima. Nije zarobljena u stroju na zemlji i pomogla joj široke gusjenice.
Tehnička specifikacija
DT-54 je projektiran u skladu sa standardom za poljoprivredne strojeve na gusjeničkim pogonskim shemama, koji se mogu podijeliti u sljedeće glavne skupine: šasija, motor, pogonski sklop, upravljački sustavi, pomoćni i pogonski mehanizmi.
Masa i ukupne dimenzije
Masa opreme bez priključaka iznosi 5400 kg. Tlačni tlak iznosi 0, 41 kg / m². cm.
Opća shema traktora DT-54: 1 - uljni hladnjak; 2 - vodeni radijator; 3 - motor; ; 4 - prednja šipka okvira; 5 - spojna osovina; 6 - pročistač zraka; 7 - grlo za punjenje goriva startnog motora; 8 - gumb za upravljanje dovodom; 9 - papučica spojke; 10 - poluga spojke i kočnice za okretanje; 11 - ručica mjenjača; 12 - spremnik za gorivo; 13 - prijenos; 14 - stražnja osovina; 15 - završni stupanj prijenosa; 16 - gusjenica; 17 - valjkasti prsten; 18 - prijevoz vaga; 19 - okvir; 20 - upravljač
Ukupne dimenzije i masa traktora:
- duljina cjelokupne jedinice uz prisutnost uređaja za prikolicu iznosi 3.660 m;
- širina s rubovima tračnica u klasičnoj izvedbi - 1.865 m;
- visina vozila - 2, 30 m;
- razmak od tla - 260 mm;
- baza je 1.622 m;
- staza - 1.435 m.
motor
Dizelski motor D-54 ugrađen je na DT-54. Vrsta motora bila je nekomprimirana, četverokomorna jedinica za hlađenje vode. Blok cilindara i glava kamere izrađeni su od lijevanog željeza, smjesa je bila vortex komora. Položaj cilindara je redak, okomit.
Dijagram motora traktora DT-54: 1 - glava motora; 2 - vodeni omotač; 3 - potisna šipka; 4 - bregasto vratilo; 5 - kućište brtve; 6 - kućište kvačila; 7 - zamašnjak; 8 - krunica zamašnjaka; 9 - stražnja greda; 10 - pumpa za ulje; 11 - pumpa za ulje reduktora; 12 - prednji snop; 13 - prijenosnik radilice; 14 - omot; 15 - kućište razdjelnika; 16 - crpka za vodu s ventilatorom; 17 - ispušni ventil; 18 - opruga ventila; 19 - klin; 20 - odušak za zrak; 21 - poklopac ventila; 22 - radilica.
Uz frekvenciju okretanja od 1300 okr / min. Motor traktora razvija nazivnu snagu od 54 KS (39, 7 kW).
Znate li? Slava 54-ki u vrijeme Sovjetskog Saveza bila je toliko velika da je u brojnim gradovima podignut spomenik i spomenik. Osim toga, tehnika se sustavno pojavljivala u filmovima tog doba. Na primjer, u filmu “Bilo je u Penkovu”, junak Matvey Morozov (uloga je igrao V. Tikhonov) i Zefirov (glumac Yu. N. Medvedev) na dvije poljoprivredne strojeve organizirali su neku vrstu natjecanja u povlačenju konopa. Likovi u filmu raspravljali su čiji je traktor jači.
Upravljanje prijenosom, upravljanjem i kočnicom
Na stroju je postavljen automatski mjenjač s pet stupnjeva prijenosa. Moguće je ugraditi taktni reduktor s dva intervala. Redukcija jamči kretanje poljoprivrednog stroja na pomoćnim brzinama.
Shema podešavanja glavnog traktora traktora: 1 - sekundarna osovina; 2 - podešavanje podloška; 3 - omot; 4 - osovina stražnje osovine; Čašica s 5 ležaja; 5 - desna matica; 7 - lijeva matica; 8 - ploča za zaključavanje; 9 - particija; 10 - matica za pričvršćenje pregrade; 11 - veliki kosi zupčanik; 12 - mali konusni zupčanik.
Mehanizam snage jedinice potreban je za prijenos rotacije pogonskih valjaka, kao i osovine regulacije snage. Mjenjač traktora sastoji se od spojke, mjenjača, stražnje osovine, završnog zupčanika i spojne osovine.
Stražnja osovina osigurala je odvojene upravljačke čahure i kočnice. Slično upravljanje počelo se koristiti nakon 1956.
Upoznajte se s traktorima: MT3-892, DT-20, MT3-1221, Kirovets K-700, Kirovets K-9000, T-170, MT3-80, MT3 320, MT3 82 i T-30, može se koristiti za različite vrste rada.
Kočnice na dizelskom traktoru u vozilu, automatski, uzorak trake i dvosmjerni rad.
Suspenzija automobila ima kočiju za balansiranje. Svaka grana gusjeničara pokreće se valjkastim valjkom. Opremljen je valjkom za delegiranje i dva potporna kotača. Sama gusjenica sadrži 41 poveznica.
Položaj klina i osi zakretanja u otvoru unutarnjeg balansera traktorskog ovjesa DT-54 s odstupanjem točke okretanja zakretne osi s otvorom vage za klin: 1 - klin; 2 - os okretanja; 3 - unutarnji balanser; 4 i 5 - čahure vanjskog balansera; 6 - vanjski balanser; v - klinasti kontakt s cilindričnom površinom zakretne osi; g - kontakt klina s površinom ravnosti osi okretanja.
kabina
Na poljoprivrednom stroju nalazi se zatvorena dvostruka vozačka kabina. Opremljen je mekanom stolicom, standardnim setom kontrola i upravljačkom pločom. Kasnije je kabina opremljena sustavom grijanja i spremnikom za pitku vodu. Volumen spremnika iznosio je 2, 5 litre.
Prelazak na zasebnu regulaciju kočnica i bočnih spojki, desna i lijeva papučica kočnice su postavljene u kabini.
Kabina nije ugodna. Unatoč zatvorenom obliku, nije hermetičan, nije zaštićen od buke, vibracija i prašine. Automobil je dosta teška upravljačka poluga i kvačilo. Osim toga, naslon sjedala je obješen na spremnik. A budući da spremnik goriva zapravo služi kao stražnji zid kabine, u procesu punjenja dizelskim gorivom često prodire ispod leđa.
Šasija, kuka za vuču
Za razliku od svojih prethodnika, šasija je značajno nadograđena na 54-ke- frontalne metalne samozatezne brtve. Za sprječavanje prodora prljavštine, prašine i vlage, svi dijelovi i ležajevi trenja su sigurno izolirani (zatvoreni).
Traktor šasije DT-54
Putna komponenta uključuje pogonske i vođice, tračnice, pomoćne kotače i ovjes. Valjci za vođenje i pokretani valjci pomažu vozilu da se kreće po tračnicama. Oni se, pak, sastoje od međusobno spojenih čeličnih elemenata. Potporni kotači sprečavaju da gusjenice ispuste gornje grožđe, a delegirajući valjci koordiniraju svoje istezanje.
Oprema za prikolicu uključuje poprečnu traku i prikolicu. Nadograđene verzije 54-kilograma opremljene su zasebnim modularnim hidrauličnim sustavom (za više detalja, vidi dolje). I sustav za pričvršćivanje primio je podešavanje u dvije ili tri točke.
Jedinica je opremljena s četiri prednja svjetla i utičnicama, zahvaljujući kojima se prednja svjetla mogu uključivati i na vučenoj opremi. Hidraulična oprema uključuje hidrauličnu pumpu i prekidač s 3 cilindra.
Puzanje: 1 i 2 - izmjenjivi pokretni zupčanici; 3 - klinasti čahur; 4 - rukavac; 5 - perilica; 6 - proširena osovina oslonca prijenosa; 7 i 8 - zamjenjivi zupčanici; 9 - prijenosni zupčanik; 10 - pužnica; 11 - omot; 12 - pogonska osovina; 13 - bočni poklopac; - posuda pod tlakom; 15 - brzina.
Recenzije s mreže:
Šasija DT-54 i DT-54A, kao što sam shvatio iz knjiga, potpuno su isti.
"Podvozje je postavljeno slično kao i traktor DT-54A" - to znači da je dizajn isti. Međutim, postoje razlike u vodećim kotačima, u zatezaču, u pričvršćivanju potpornih valjaka, u učvršćivanju vagona za balansiranje. Ali sve te promjene su male. Na DT-75, možete reći "malo nadograđena šasija".
I još više. Pokretni modeli T-74, T-75 također su slični modelima DT-54. Razlika u okvirima, mjenjačima, motorima.
Usput, neki restauratori iskreno priznaju da su prilikom obnove DT-54 koristili mnogo rezervnih dijelova iz DT-75. 
VaN http://rcforum.su/showpost.php?s=fdbd18a6b17ef91d21a080984ff9535c&p=1119230&postcount=16
Kapacitet spremnika za gorivo i nazivni protok
Volumen spremnika za gorivo traktora karakteriziran je vrijednošću od 185 litara, međutim u kasnijem modelu traktora (verzija DT-54A) njegov volumen je povećan na 250 litara.
Motor DT-54 ima relativno nisku potrošnju goriva - 205 g / l. a. u jedan Zbog toga se uređaj može koristiti dulje vrijeme, s povećanim opterećenjem motora bez čestih prekida za dolivanje goriva.
Znate li? Na 54-ke radila u polju glumac L. V. Kharitonov, koji je igrao ulogu Ivana Brovkina u poznatom filmskom filmu "Ivan Brovkin na djevičanskom tlu". Poljoprivredni stroj može se vidjeti u nizu drugih sovjetskih filmova: "Prvi ešelon", "Strani rodbina", "Prvi momak", "Nered u Lukashiju", "Bitka na cesti", "Konjski vitez" i "Kalina Krasnaya".
Velike izmjene
1957. godine poljoprivredni stroj je prošao proces poboljšanja. U ažuriranoj verziji DT-54A hidraulički sustav postao je odvojen-modularan. Ova verzija ažurirana je nekoliko puta. Ukupno su poznata četiri modela:
- DT-54A-C1. Model je potpuno opremljen zasebnim hidrauličnim sustavom s hidrauličkim cilindrima. Osim toga, oprema je opremljena sa šarkama, što je omogućilo proširenje opsega stroja - postalo je moguće koristiti razne montirane ili vučene uređaje, koje koordinira dizelska jedinica.
- DT-54A-C2. Ova modifikacija je slična prethodnoj verziji, ali nema energetske komore i sustava ovjesa.
- DT-54A-C3. Model poljoprivrednih strojeva, dizajniran za rad s vučenom opremom, jer u ovom slučaju ne postoji hidraulički mehanizam.
- DT-54A-C4. Model je potpuno identičan DT-54A-C1 varijanti, no nedostaju mu komore za daljinsko napajanje. Ovaj traktor preporučili su sovjetski inženjeri za uporabu u svim republikama Sovjetskog Saveza.
Važno je! Izvedba DT-54F-S4 ne predviđa uporabu daljinskih hidrauličnih cilindara, a ostatak je sličan DT-54A-C1.
Model DT-54 zasluženo se smatra legenda strojarstva. Povijest tehnologije nije završena završetkom proizvodnje - jedinica je danas u potražnji. Broj strojeva još se razvija na temelju 54-kilograma, primjerice traktora T-74, T-75 i DT-75. I obožavatelji sovjetske ere više puta ponovno 54 otpadnog metala ili donijeli stare uzorke u dobro stanje. Sve to još jednom dokazuje trajnost i pouzdanost ove tehnologije.