Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!

Pogodnost njihovog rada uvelike ovisi o vrsti garažnih vrata. Jedna popularna opcija su sekcijska garažna vrata. Ne možete ih nazvati jeftinima, ali zadržavaju toplinu bolje od svih ostalih dizajna i možda su najprikladniji za korištenje.

Montaža sekcijskih vrata

Kod sekcijskih vrata glavna razlika je u tome što se krilo ne sastoji od jednog krila, već od niza pomično povezanih sekcija. Dijelovi su međusobno pričvršćeni posebnim petljama, pružajući odgovarajući stupanj slobode. Obično postoje tri petlje za svaku vezu - duž rubova i u sredini (može ih biti više s velikom širinom vrata).Valjci su postavljeni duž rubova svakog dijela. Vodilice su postavljene na stranama otvora vrata, koje, glatko zakrivljene, prelaze u stropnu vodilicu. Vodilice imaju udubljenja u koja se pune valjci.

Prilikom otvaranja sekcijskih garažnih vrata, valjci za krila se pomiču po žljebovima na vodilicama. Oni se podižu, prolaze kroz glatki zavoj zbog pokretnog zgloba i, jedan za drugim, dižu se do stropa. Prilikom zatvaranja sve se događa u suprotnom smjeru. To je cijeli uređaj i princip rada, ali postoji mnogo opcija i varijacija, tako da morate smisliti posebno za svaku komponentu.

Krilo vrata: uređaj, dimenzije, materijali

Sekcije za vrata ove vrste su "hladne" i "tople" . Hladna opcija se koristi vrlo rijetko, jer je čak i za negrijane garaže bolje ako postoji barem neka razlika s vanjskom temperaturom. Tu razliku osigurava izolacija.

Od čega su napravljeni i značajke dizajna

Topla sekcijska vrata sastavljaju se od konstrukcija koje se obično nazivaju "sendvič" . Dva vanjska metalna zida odvojena su slojem izolacije. Izrađen od čelične trake. Čelik može biti crno pocinčan ili nehrđajući čelik.

Druga opcija se obično koristi za skupe industrijske opcije. Pocinčani čelik (metoda pocinčanog pocinčavanja) ima veću primjenu. Prednja površina, za povećanu otpornost na koroziju, prekrivena je s dva sloja modificiranog poliuretana (nakon temeljne obrade za bolje prianjanje). Hladni profili s jednom stijenkom također su izrađeni od čelika sa zaštitnim premazom. Minimalna debljina metala je 0,6 mm (ali deblji su bolji.

Njemačka tvrtka Hörmann također proizvodi sekcijska vrata od punog drva. Isporučuju se samo i isključivo po narudžbi.

Za neke proizvođače (ALUTECH) vanjska kontura sendviča zatvorena je bravom složenog oblika. To povećava pouzdanost dizajna i eliminira lomove kada se temperatura promijeni. Drugi proizvođači ne zatvaraju krug, ostavljajući temperaturni jaz, što poboljšava karakteristike toplinske izolacije i smanjuje vjerojatnost smrzavanja. Tko je od njih u pravu, teško je reći. Vjerojatno oba pristupa imaju smisla, ali sami odlučite što želite.

Izolacija - najčešće poliuretanska pjena, ali može i mineralna vuna. Budući da je u hermetički zatvorenom krugu, nije bitan tip izolacije, bitne su njezine karakteristike. A što se tiče termoizolacijskih karakteristika, poliuretan je bolji od mineralne vune.

Kod nanošenja poliuretana, unutarnja površina sendviča prekrivena je slojem zaštitnog laka, koji štiti metal od korozije i poboljšava prianjanje sloja cinka na izolaciju.

Veličina

Teško je točno reći o dimenzijama sekcijskih vrata: različiti proizvođači imaju različite tehnologije, različite dimenzije. Opišimo standardne opcije koje su obično dostupne:

  • visina presjeka - 40-60 cm;
  • debljina profila - 35-40 mm, dostupno 45 mm (Hörmann/Hermann);

Kapije su dostupne u visini od 1,25 m do 4 m, dužine od 1,90 m do 6,40 m. Maksimalna duljina/visina ovisi o vrsti sekcija koje ste odabrali.

Obično postoji veliki broj gotovih stropnih sekcijskih vrata. Ali to nisu standardne veličine, već one koje se najviše traže, one koje se često traže. Na primjer, najtraženija visina počinje od 2400 mm, a širina - od 2150 mm. Nadalje, visina i širina se mijenjaju u koracima od 25 cm.Prednost im je što gotovo da nema potrebe čekati - nalaze se ili na prodajnom mjestu ili u skladištu proizvođača.Maksimalno vrijeme čekanja je par dana. Kod naručivanja "vaše" veličine morat ćete čekati duže.

Postoji nekoliko rješenja. Prvi je uklopiti otvor na te dimenzije, drugi je naručiti ga prema traženim dimenzijama. Vrijeme isporuke ovisi o proizvođaču i vašoj lokaciji. Karenca (Sedona, Sauber, Dorhan) je jedan do tri tjedna. Bjeloruski (Alutech) putuje malo duže - do mjesec i pol, njemački ili švicarski (Tecsedo) - od dva mjeseca.

Postoji još jedna opcija - dobiti željene dimenzije, odnosno izrezati "standardne" na potrebnu dužinu. Ovu mogućnost je potrebno dogovoriti - da ne bi bilo problema s jamstvom.

Spajanje odjeljaka

Kao što je već spomenuto, sendvič paneli su međusobno povezani uz pomoć petlji. Da ne bi došlo do pukotina na spoju i da ne bi došlo do puhanja, rubovi su kovrčavi, u obliku brave na pero/utor, čime se smanjuje mogućnost puhanja.

Kako bi se to potpuno poništilo, u spoj se ugrađuje elastična brtva. Na temelju iskustva u radu može se tvrditi da dobra sekcijska garažna vrata ne propuštaju prašinu, snijeg, vlagu i vjetar. Čak su u stanju izdržati i hladnoću. Na termoviziji izgledaju "toplije" od prozora.

Oblik brave, načini ojačanja strukture za šarke, mjesto ugradnje brtve za svakog proizvođača je različito. Na primjer, Hermann, koji je razvio sustav koji sprječava priklještenje prstiju, Alutech ugrađuje pričvrsne elemente u valjani šav - gdje se čelična traka spaja i pretvara u zatvorenu petlju.

Vrsta lifta

Kod sekcijskih garažnih vrata vrsta podizanja određena je visinom nadvoja (udaljenost od vrha otvora do stropa). Može biti:

  • Standardno. Visina nadvoja je od 350 mm do 600 mm. S tim porastom dolazi i standardna oprema.Maksimalna širina vrata s ovom vrstom dizala je 7 metara, visina je do 9,7 m. Prednosti - najniži trošak u usporedbi s drugim vrstama, malo opterećenje na oprugama, što povećava stabilnost rada.
  • Sniženo. Strop - od 150 mm do 350 mm. U ovom slučaju, u otvorenom stanju, donji dio visi za 80-150 mm, blokirajući gornji dio otvora. Postoje dvije opcije - bubanj straga i naprijed. Bubanj ispred se postavlja na nadvoje visine od 220 mm do 350 mm, koristi se posebna radijalna vodilica, zbog toga je cijena viša nego za standardni lift. Prilikom postavljanja bubnja straga, krajnji nosači postavljaju se na konvencionalnu tračnicu, na koju je montirana osovina. S niskim podizanjem, pogon za automatizaciju vrata možete instalirati samo na strop.

  • Visoko. Visina glave nije niža od 600 mm (maksimalna visina stropa - 4,6 m), za automatizaciju se može ugraditi samo aksijalni pogon.Prednost - vodilice se mogu kompaktno postaviti, veća pouzdanost u usporedbi s kosim podizanjem. Ali koriste se skuplje opruge, bubanj, velike su, dakle - složenija montaža, viša cijena (i sustava i montaže).
  • Koso (standardno ili visoko). Ovo je za slučaj kada se strop diže od vrata do stražnjeg zida. Visina nadvoja je od 500 do 1500 mm. Najskuplja i nestabilna opcija. To ne znači da se ne može koristiti, ali ako je moguće, bolje je izabrati neki drugi.
  • Okomiti uspon. Postoje dvije vrste - s oprugom na vrhu (visina nadvoja=visina otvora vrata +700 mm) i na dnu (visina nadvoja=visina otvora vrata +370 mm). U oba slučaja, tijekom automatizacije instaliran je aksijalni pogon. Ova vrsta podizanja postavlja se s težinom mreže ne većom od 1000 kg. Prednost - mogućnost kompaktnog postavljanja vodilica, stabilan rad - nedostatak - visoka cijena (više vodilica, skuplji materijali).

Zapravo, tip dizanja određuje mjeritelj prilikom naručivanja ili konzultant. Samo trebate pažljivo izmjeriti sve. Ako ćete naručivati nacrtajte postojeći otvor i upišite sve dimenzije. Ovako će biti puno lakše.

Ako je visina nadvoja nedovoljna, ali je visina otvora velika, nadvoj se može umjetno povećati. Da biste to učinili, lažna ploča potrebne veličine montirana je u gornjem dijelu otvora. U budućnosti, izračun nadvoja uzima ga u obzir. Ovo je jednostavan i učinkovit način za smanjenje troškova jer nestandardne opcije koštaju znatno više.

Mehanizam za podizanje

Sekcijska garažna vrata se podižu snagom opruge. Postoje dvije vrste mehanizama:

  • S torzijskim oprugama postavljenim na osovinu. Osovina se nalazi u gornjem dijelu konstrukcije - iznad otvora. Kada su sekcijska garažna vrata zatvorena, torzijske opruge miruju.Kad se platno počne dizati, uvijaju se, akumulirajući silu elastičnosti. Otpušta se kada se platno spusti.

  • S produžnim oprugama. Opruge su ugrađene u bočne nosače (vodilice). Kad se platno podigne rasteže se, kad se spusti vrati se u prvobitni položaj.

Koji podizni mehanizam za sekcijska garažna vrata odabrati? Sve ovisi o tome grije li se garaža ili ne. Postoji više podešavanja u torzijskim mehanizmima koji vam omogućuju podešavanje nepropusnosti mreže. Tako da je torzijski mehanizam prikladniji za grijane garaže.

Ali torzijski podizni mehanizam zahtijeva viši nadvratnik i puno je skuplji od verzije produžne opruge. Ali je pouzdaniji - dizajniran je za intenzivniju upotrebu i može se ugraditi u garaže s gustim prometom.

Mogućnosti automatizacije

Ručno otvaranje i zatvaranje garažnih vrata po kiši ili snijegu i dalje je zadovoljstvo. To zna svaki vlasnik automobila. Želja za automatizacijom procesa sasvim je prirodna. Automatsko podizanje sekcijskih vrata može se realizirati na dva načina:

  • Sa stropnim pokretačem. S mehanizmom za podizanje povezuje se sajlama ili lancima (ovisno o proizvođaču). Postavlja se na standardni, spušteni i kosi uspon. Ovo je jeftinija opcija, budući da je sam pogon najčešći, ne zahtijeva puno energije.

  • Aksijalni pogon. Instaliran je sa strane gornje osovine, uzrokujući njegovo okretanje. Snažnija i skuplja opcija. Postavlja se ako je nadvoj dovoljno visok - za povećani vertikalni, standardni uzgon.

Kao što vidite, postoji izbor samo uz uvjet osnovne konfiguracije sa standardnim (srednjim) tipom dizala. U svim drugim slučajevima, tip mehanizma je određen parametrima otvaranja.

Automatsko otvaranje/zatvaranje sekcijskih garažnih vrata moguće je "pokrenuti" s raznih uređaja:

  • Daljinski na zidu. To se provodi jednostavno - pomoću standardnih gumba kroz koje se napaja napajanje. Smisao takve automatizacije je nedostatak fizičkog napora, iako ipak morate izaći iz automobila po kiši.

  • Privjesak/daljinski upravljač. U ovom slučaju, radio odašiljač je ugrađen u upravljačku ploču, a prijemnik je ugrađen u pogon. Oni rade na određenoj frekvenciji. Prilikom odabira obratite pozornost na frekvencijski raspon - ne smije se preklapati s uređajima ove vrste koji su već u uporabi.
  • Računalo, pametni telefon. U ovom slučaju u pogon je ugrađen mikroprocesor koji prima i obrađuje signale.

Od svih ovih vrsta, privjesci za ključeve su najčešći. Relativno je jeftin, daje željeni stupanj slobode.

Izgled

Dijelovi ove vrste podiznih vrata mogu imati drugačiji izgled. Postoji nekoliko glavnih tipova vanjske površine - S, L i M profil, kao i fini val i panel. U ovom asortimanu nalaze se sendviči bilo kojeg proizvođača. Neki također imaju nestandardne - s raznim ukrasnim elementima ili prozirnim umetcima (ovo je obično polikarbonatni list). Ali njihova cijena je znatno drugačija od "osnovnih" modela.

Dodaje varijacije dizajna za nekoliko vrsta površina - glatke, grube, s imitacijom drvene površine. Osim toga, sekcijska garažna vrata obično su obojena zaštitnim bojama koje platnu daju privlačniji izgled. Ali glavna funkcija lakiranja je zaštita od korozije i klimatskih čimbenika.

Metode zaključavanja

Sekcijska garažna vrata imaju tri različita načina zaključavanja:

    Uz pomoć zasuna (opružni zasun). Ova metoda je prikladna ako su zaključani iznutra i postoji još jedan prolaz u garažu - u krilu vrata ili negdje u zidu. Obično dolazi kao standard, ostale brave dostupne su na zahtjev.
  1. S ugrađenom bravom. Najčešće je to zasunska brava s dvije ručke i otvorom za ključ. Ručke su postavljene u sredini krila, tako da povlačenjem možete otvoriti / zatvoriti vrata. S unutrašnje strane na ručku je pričvršćena sajla koja okretanjem povlači vijak.

  2. Automatska sekcijska garažna vrata se zaključavaju automatskim mehanizmom za zaključavanje koji se aktivira kada se krilo vrata spusti. Za hitno otključavanje postoje dva načina:
    • iznutra možete otključati bravu povlačenjem posebne sajle;
    • za otključavanje izvana, napravi se rupa za ključ u platnu, okretanjem ključa izvlači se cilindar brave (sve je vrlo jednostavno), na koji se pričvrsti sajla za otključavanje.

Kao što razumijete, prve dvije metode su prikladne ako se platno podiže ručno, a treća - za automatiziranu verziju. Uvijek možete zatražiti ugradnju zasuna na bravu s zasunom ili automatsko zaključavanje - u slučaju duže odsutnosti.

Dodatne opcije

Ovo nisu sve mogućnosti za diverzifikaciju dizajna ili njegovog izgleda. Zadivljuju izgled, povećavaju upotrebljivost vrata.

Stakljenje i ventilacijske rešetke

Sekcijska garažna vrata mogu biti s prozorima. Obično se nalaze u gornjoj trećini krila, iako može biti i u sredini i negdje drugdje. Ako tijekom dana provodite puno vremena u garaži, ima smisla naručiti ostakljenje velike površine kako bi bilo dovoljno svjetla. To će uštedjeti na računima za struju - danju ne možete koristiti električno svjetlo.

U odjeljak je umetnut poseban profil za pričvršćivanje ploča od prozirnog poliuretana ili akrila. Akril je jeftiniji, ali brzo mijenja boju, gubi prozirnost. Dakle, ovo nije opcija. List polikarbonata živjet će duže - dugo se ne zamućuje, ali košta više.

Kada odlučujete treba li vam staklo ili ne, uzmite u obzir učinak sunčeve svjetlosti na boju - najvjerojatnije će boja na automobilu izblijedjeti.

S ventilacijskim rešetkama sve je lako riješiti. Garaža mora biti ventilirana. Ako su tijekom izgradnje napravljeni otvori za ulaz / uklanjanje zraka u zidovima, dodatne ventilacijske rešetke su beskorisne. Ako ste zaboravili na ventilaciju, lakše je postaviti rešetke u krilo vrata (ali jedva jeftinije) nego napraviti rupe u zidovima.

Ugradbena kapija (vrata)

Podizanje sekcijskih vrata svaki put kada trebate ući/izići iz garaže vrlo je nezgodno. Pa, ako postoje vrata negdje sa strane. Ako ne, možete napraviti vrata u ravnini platna. Ali trebali biste znati da će to uvelike utjecati na trošak: sustav je složen i skup.

Kapija može biti sa ili bez praga. Druga opcija je praktičnija: možete izbaciti bicikl, vrtnu opremu bez otvaranja vrata. Ali nije uvijek u ponudi i ne kod svih proizvođača.

Oprema za sigurnost i automatizaciju

Prilikom ugradnje automatskog pogona, komplet obično dolazi s jednim (ponekad dva) daljinskim upravljačem / privjeskom za ključeve). Ako trebate dodatne, mogu se naručiti.

Automatska sekcijska garažna vrata imaju puno prednosti, ali imaju i puno nedostataka od kojih je glavni taj što njihov učinak ovisi o dostupnosti struje. Da biste se riješili ovog problema, možete instalirati bateriju ili instalirati sustav za ručno otključavanje (gore opisano).

Još jedna stvar: automatska vrata su potencijalna prijetnja.Najčešće obolijevaju životinje i djeca, ponekad i starije osobe. Sigurnost možete povećati ugradnjom fotoćelija. Ako se pokretni objekt pojavi u njihovom vidokrugu, isključit će napajanje i kretanje platna će se zaustaviti.

Druga mogućnost je ugradnja svjetla upozorenja. Pali se i svijetli cijelo vrijeme dok pogon radi.

Ručna jedinica za podizanje vrata

Ako na velika sekcijska garažna vrata ne postavite električni pogon, morate se ozbiljno potruditi prilikom otvaranja i zatvaranja. Kako bi smanjili napor, stavili su ručnu jedinicu za podizanje vrata (obično lančani mjenjač).

Preporučuje se za postavljanje na platno visine veće od 2 metra, maksimalna površina je 15 kvadratnih metara. m.

Proizvođači

Na tržištu postoje uglavnom tri velike tvrtke koje proizvode sekcijska garažna vrata:

  • njemačka tvrtka Hörmann (Hermann);
  • Bjeloruski Alutex (Alutech);
  • Ruski DoorHan (Dorkhan).

Tu su i Garaga (Kanada), Tecsedo (Švicarska). Tu su i tri firme:

  • Sedona, Sauber je isti Dorhan, samo se sklapa u drugoj regiji;
  • Zaiger (Novosibirsk) - koristi švicarske sendvič panele i automatizaciju, a montaža se odvija u Novosibirsku.

Za sada su to sve proizvođači vrijedni pažnje. Bolje je ne razmatrati proizvode iz Kine - iako su jeftini, vrlo su problematični u smislu rada. Koji je proizvođač bolji? Ako uzmete od prva tri, onda prema recenzijama:

  • Hörmann (Hermann) - nema problema. Gotovo da nema negativnih recenzija, kao ni nedostataka. Ali ovo su najskuplja sekcijska garažna vrata.
  • Alutex (Alutech) - sasvim vrijedna opcija ako nema dovoljno novca za "njemačke" .
  • DoorHan (Dorkhan) i njegovi klonovi. Najproračunskiji od prva tri, ali ima najviše pritužbi.

Novosibirsk Zaiger ima dobre kritike, ali još uvijek nemaju razvijenu mrežu zastupnika i nekoliko predstavništava u drugim regijama. Za one koji su u blizini, ovo je dobar izbor.

Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!

Kategorija:

Unutarnje uređenje