Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!
Ako perilica prestane raditi, razlog može biti kvar motora. Prije kupnje novog dijela morate provjeriti CMA motor i utvrditi uzrok njegovog kvara. U većini slučajeva to se može popraviti.
U članku ćemo razmotriti koje su vrste motora i koja je osobitost njihove provjere vlastitim rukama.
Kako radi motor perilice rublja: varijante
Prije dijagnoze morate razumjeti koja je vrsta motora u vašoj perilici i kako radi. Postoje tri glavne vrste: asinkroni, kolektorski i inverterski centrifugalni motor perilice rublja-automatski i poluautomatski.
- Asinkroni je ugrađen u Bosch, Siemens, Mille, Ardo i Kandy perilice rublja. Jeftin i tih motor ima jednostavan dizajn: stator i rotor. Velike dimenzije i niske performanse ostavile su asinkroni motor u prošlosti. Stoga je korišten u ranim modelima gore navedenih strojeva.
- Kolektorski motor danas se aktivno koristi u CMA brendovima Indesit (Indesit), Ariston, Zanussi, Electrolux, Samsung, Veko. Motor tipa remena ima kompaktne dimenzije i dovoljnu snagu. Prenosi brzinu remenom na remenicu bubnja. Dizajn mu je malo kompliciraniji od prethodnog tipa: stator, rotor, dvije četke i tahometar koji kontrolira njegovu brzinu.
- Moderni motor s izravnim pogonom (inverter) tek je počeo osvajati korisnika.Instalira se na LG, Samsung modele. Motor nema remen, već je izravno pričvršćen na bubanj, prenoseći brzinu na njega. Njegova je struktura slična asinkronom motoru, ali izravni pogon je kompaktan, snažan i rijetko dolazi do kvarova.
Kako provjeriti ispravnost motora vlastitim rukama
Budući da se danas koriste samo kolektorski i inverterski motori, razmotrimo dijagnostičke puteve na njihovom primjeru.
Izravni pogon
Teško je provjeriti njegovu ispravnost kod kuće. Možete koristiti testiranje sustava ako je predviđeno u vašem modelu perilice rublja. Također, samodijagnostika može izdati kod greške na zaslonu stroja. Nakon dešifriranja koda shvatit ćete u čemu je problem i isplati li se kontaktirati radionicu.
Ako ipak odlučite ukloniti motor, učinite to kako treba:
- Isključite svoju perilicu rublja.
- Uklonite stražnji poklopac tako da odvrnete vijke po obodu.
- Ispod rotora motora nalaze se vijci koji učvršćuju ožičenje. Treba ih odvrnuti.
- Odvrnite središnji vijak koji drži rotor. Da biste to učinili, koristite 16 utičnicu (za LG model).
- Kada otpuštate vijak, držite rotor drugom rukom da se ne okreće.
- Uklonite sklop rotora.
- Iza je sklop statora koji drži 6 vijaka.
- Da ih odvrnete, uzmite glavu na 10.
- Odspojite konektore ožičenja od statora.
Možete započeti pregled i provjeriti rad motora.
Tip razdjelnika
Postoji nekoliko načina testiranja komutatorskog motora. Ali prvo izvadite motor iz kućišta:
- Uklonite stražnji poklopac CMA.
- Odspojite žice s motora.
- Odvijte vijke i izvucite motor iz kućišta.
Počni dijagnosticirati. Spojite žice namota statora i rotora kao što je prikazano na donjem dijagramu. Zatim spojite namot na struju od 220 volti. Ako se rotor počne okretati, smatra se da uređaj radi.
Postoje nedostaci ove metode. Prvo, nećete moći točno potvrditi funkcionalnost motora, posebno kako će raditi u različitim načinima rada. Drugo, izravna veza prijeti uništenjem motora ako dođe do kratkog spoja.
Na temelju gore navedenog, ova shema može uključivati balast koji služi kao zaštita. Kao balast možete koristiti grijaći element iz perilice rublja. Spajanje prema dijagramu:
U ovom slučaju, kada je zatvoren, element će se početi zagrijavati, štiteći motor od izgaranja.
Budući da se kolektorski motor sastoji od nekoliko elemenata, sve ih treba provjeriti.
Električne četke
Postoje dvije četke sa strane kućišta motora. Budući da su izrađene od mekanog materijala, s vremenom se troše. Uklonite četke iz kućišta i ako su istrošene, ugradite nove dijelove.
Možete otkriti da postoji problem s četkama kada spojite motor. Ako ste spojili njegove žice na mrežu, a kada se okrene, počelo je iskriti, onda je stvar u električnim četkicama.
Možete kupiti nove artikle u trgovini, pokazujući stare četke ili imenujući model automobila.
Problem s letvicama
Električna energija se prenosi kroz lamele pomoću četkica do rotora. Budući da su lamele zalijepljene za osovinu, mogu se odlijepiti kada se motor zaglavi. Mala raslojavanja mogu se riješiti tokarilom okretanjem razdjelnika. Strugotine su pažljivo očišćene finim brusnim papirom.
Kada pregledavate letvice, obratite pozornost na raslojavanja i neravnine koje ukazuju na kvar.
Namoti rotora i statora
Kada postoje problemi s namotom, CMA motor postaje manje snažan ili potpuno prestaje raditi. To se događa jer dolazi do kratkog spoja u namotima, motor se pregrije i aktivira se termistor koji ga isključuje radi sigurnosti.
Možete provjeriti namote multimetrom. Postavite ga na način rada za mjerenje otpora. Pričvrstite sonde multimetra na lamelu, kao što je prikazano na slici. Normalno, pokazatelji bi trebali biti od 20 do 200 ohma. Ako je otpor manji, radi se o kratkom spoju. Ako više - prekid navijanja.
Za provjeru statora, uključite način rada zujalice na multimetru i, zauzvrat, pričvrstite sonde na krajeve ožičenja. Ako uređaj šuti bez emitiranja signala, onda je sve u redu.
Kako biste pronašli kratki spoj, spojite jednu sondu multimetra na ožičenje, a drugu na kućište. Obično ne bi trebalo biti zvukova.
Ako nađete kvar, ne pokušavajte ga sami popraviti. Da biste to učinili, morate ponovno stvoriti namot. U ovom slučaju lakše je zamijeniti elektromotor.
Kao što vidite, lako je provjeriti motor vlastitim rukama. U nekim slučajevima možete sami popraviti motor ili kontaktirati servisni centar.