Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!

Perilica nije uspjela: pranje ne počinje, bubanj se ne okreće? Možda ćete morati provjeriti rad motora perilice rublja. Kada se motor pokvari, SMA potpuno prestaje raditi.

Kvar možete prepoznati po vanjskim znakovima - svaki smo detaljno opisali u ovom članku. Također ćete naučiti kako ispravno provjeriti motor u perilici rublja multimetrom.

Sorte i princip rada

Postoje tri glavne vrste motora perilice rublja:

  • Asinkroni (jednofazni, trofazni). Jednofazni je korišten u starijim modelima SM. Tih rad i jednostavan dizajn učinili su ga popularnim 2000-ih. Dio se sastoji od statora i rotora. Međutim, veće veličine i niska učinkovitost zamijenjeni su kompaktnijim modelima.

  • Kolekcionar. Najčešći tip danas. Motor je kompaktan, tih u radu, vrti se velikom brzinom. Radi na remenskom pogonu, i što je najvažnije - ne ovisi o frekvenciji u mreži. Lako se rastavlja, što vam omogućuje da sami izvršite popravke. Međutim, grafitne četkice se brzo troše i potrebno ih je zamijeniti.

  • Izravni pogon (bez četkica). Suvremeni razvoj proizvođača.Ova vrsta ne zahtijeva remen za okretanje bubnja. Trofazni motor, magnetni rotor omogućuju razvijanje velike brzine uz visoku učinkovitost. Zbog kompaktne veličine motora, perilice su manjih dimenzija.

Važno je znati koji je motor u vašoj perilici rublja i što učiniti ako se ne upali.

Prije nego provjerite performanse elektromotora, razmotrite njegov princip rada i glavne komponente.

Kako motor radi u perilici rublja

stator. Ovaj dio sastoji se od čeličnih ploča, između kojih se nalaze bakreni namotaji. Sam stator je nepomičan, ali magnetsko polje koje on stvara stupa u interakciju s poljem rotora, pokrećući ga.

Rotor (sidro). Element se sastoji od jezgre, namota, kolektora. Rotor je u interakciji s četkicama koje prenose napon na njegov kolektor.

Tahometar. Ovaj dio se nalazi na kućištu motora. Senzor mjeri brzinu okretaja, prenosi podatke u glavni modul. Ovisno o odabranom načinu rada, modul prilagođava brzinu rotacije.

Uzroci kvara

    Svaki bi korisnik trebao znati provjeriti četkice motora. Pronoseći struju, četke se brzo troše, što može uzrokovati prestanak rada perilice.
  1. Uzrok kvara SMA mogu biti istrošene lamele. Konektori su im istrljani, nazubljeni, što zahtijeva zamjenu ili popravak motora perilice.
  2. Ako dođe do loma u namotima statora ili rotora (ovo može biti posljedica kratkog spoja), popravci se ne mogu izbjeći.

Prije nego što pribjegnemo zamjeni dijelova, saznajmo kako provjeriti komutatorski motor u perilici rublja.

Koraci verifikacije

Zašto ćemo provjeriti kolektorski motor? Budući da je druge vrste nemoguće provjeriti kod kuće. Njihov kvar možete odrediti samo vanjskim znakovima ili kodom greške na zaslonu stroja.

Prvi korak je izvaditi motor iz karoserije automobila. Da biste to učinili, odspojite perilicu od napona, odspojite sve komunikacije. Sada:

  • Morate ukloniti stražnji poklopac s kućišta. Kod nekih modela najprije ćete morati ukloniti gornji poklopac. Da biste to učinili, odvrnite dva vijka na stražnjoj strani i odložite gornju ploču.

  • Odvrnite vijke oko perimetra stražnjeg poklopca, uklonite ga.
  • Dolje, ispod rezervoara, vidjet ćete motor.
  • Slikajte konektore, odspojite ožičenje.
  • Uklonite vijke koji drže motor. Izvadi to iz kutije.

Da biste provjerili je li elektromotor pregorio, dovoljno ga je površno pregledati. Zatim prijeđite na ozbiljnu provjeru: redom spojite namotaje statora i rotora, preostale krajeve žice spojite na izvor napona od 220 V. Nastavite prema donjem dijagramu.

Na ovaj način ćete provjeriti elektromotor perilice rublja. Ako se okreće, onda i dalje radi, ako ne, mora se zamijeniti.

Međutim, mora se uzeti u obzir da se u radnom okruženju rotacija dijela događa pod opterećenjem. Stoga morate u potpunosti provjeriti sve komponente.

Provjera električnih četkica

Znakovi istrošenosti četke:

  • Kada CM radi, čuje se buka, zveckanje.
  • Bubanj se okreće samo malim brzinama ili se potpuno zaustavi.

Brzo trošenje je omogućeno prenatrpavanjem perilice rubljem, stalnom centrifugom samo pri velikim brzinama.

Prilikom provjere motora na perilici rublja spajanjem na napon, možete primijetiti da su četke počele iskriti. Vizualni pregled pomoći će to potvrditi: nalaze se na bočnim stranama kućišta. Odspojite njihove žice i izvucite ih. Na fotografiji se vidi kako izgleda nova i nošena četka:

Obavezno promijenite obje četke odjednom, inače će učinak na rotor biti neujednačen. Možete kupiti odgovarajući proizvod tako da navedete marku i model perilice.

Elementi se postavljaju obrnutim redoslijedom, zatim se na njih spaja ožičenje.

Problemi s letvicama

Razmotrite kako provjeriti razvodnik motora. Vizualnim pregledom komutatora preko kojeg klize četkice, možete primijetiti mala delaminacija. Lamela se ljušti zbog zaglavljivanja motora.

Laganim okretanjem rotora, možete čuti struganje - ukazuje na probleme s kolektorom.

Ako se radi o malim raslojanjima, utor na stroju će pomoći. Lamele su naoštrene, sve neravnine i strugotine su uklonjene.

Problemi sa zavojnicom

Zbog kvara namota statora i rotora motor gubi snagu ili se potpuno zaustavlja. Zašto se to događa: kratki spojevi nastaju u neispravnom namotu, zbog toga se kućište motora zagrijava do 90 stupnjeva. Kao rezultat toga, aktivira se termostat i motor se gasi.

U slučaju povrede integriteta, morat ćete potpuno promijeniti namot ili kupiti novi motor. Takvi popravci se ne mogu obaviti kod kuće.

Kako pravilno zazvoniti namot rotora elektromotora? Uzmite multimetarski tester, postavite ga na način mjerenja otpora. Nanesite sondu na svaku lamelu, provjeravajući očitanja. Radni dio ne bi trebao pokazivati više od 20-200 ohma.

Kad dođe do prekida namota, otpor će biti što veći. A kada se zatvori, ukupna izvedba bit će niža.

Sada znate kako provjeriti otpor namota motora.

Sljedeće prebacite tester u način rada zujalice. Spojite sondu na rotor i na svaku lamelu redom. Ako čujete signal, došlo je do kvara.

Razmotrimo kako provjeriti namot statora zvonjenjem motora testerom. Namjestite sondu naizmjenično na svaki kraj namota. Jeste li čuli signal? Ovo označava krug između zavoja.

Za dijagnostiku kvara tijela jednu sondu pričvrstiti na namot, drugu na tijelo. Prisutnost signala će vam reći o kvaru. U ovom slučaju, SMA može biti šokiran.

Ako utvrdite da je motor neispravan, prilikom zamjene provjerite kompatibilnost motora i perilice rublja. Uvijek kupujte dio posebno za vaš model.

Smislili smo kako provjeriti rotor i stator kolektorskog motora. Također ste naučili kako zamijeniti četke. Možete početi popravljati. Povezani video će vam pomoći:

Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!

Kategorija:

Uređaji